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３月１８日土曜日、まずは、名古屋駅からは、こちらの切符を使用することにしました。 今回は、この切符を基本として旅立つことにしました。 経由の複雑さがこれで分かりますよね。 一筆書き切符というものです。 新潟県や福島県を同じ路線で往復するより、同じ路線を通らずに周って、名古屋へ戻るという切符にすると、意外にも往復するより安くなるという利点もあります。 |
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まずは、名古屋（なごや）駅からスタートです。 まず、始めは、９時発の特急「しなの」に乗車します。 |
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車両は３８３系の特急車両です。 この列車に乗って、中央線、篠ノ井線を通過して、長野まで一気に行くことにします。 |
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早速、車内へ入っていきます。 乗降口も３８３系は広めになっています。 |
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わたくしは普通車自由席に座ることにしました。 こちらが車内です。 実を言うと、この「しなの」に乗るために、自由席乗り場で発車３０分前から並んでいたのですが、すでに２〜３人ほどが先に並んでいました。 その後、だんだんと列が長くなっていき、座れないのがいるのではないか？という感じの人数になってしまいました。 自由席は、「戦場」です。 |
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無事に９時ちょうどに発車しました。 自由席は、満席で、座れなかった敗北者も数名いました。 わたくしは、３０分以上も前に並んでいたので、余裕で窓側の席を確保しました。 「しなの」は、順調に飛ばし、定光寺（じょうこうじ）駅を通過しました。 このあたりは、名古屋から２０分もかからないのですが、このように渓谷のような風景に出会えます。 |
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９時４８分、中津川（なかつがわ）駅を出ると、今度は、木曽川沿いに沿って走行します。 このあたりは、川の右岸を走行し、木曽川の風景を楽しむことが出来ます。 |
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１０時５０分、塩尻（しおじり）駅に到着しました。 ここで、東京方面へ乗り換えるためか、まとまった乗客が降りていき、７割くらいの乗車率に落ちました。 |
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塩尻駅のホームの端には、ぶどう棚がありました。 冬の時期なので、何もありませんでしたが・・・ |
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１１時０２分、松本（まつもと）駅に到着しました。 ここで、一気に乗客が降りていき、メインは、松本までか・・・と思っていました。 しかし松本からは、大量の乗客が乗り込んで、結局、名古屋発車時と同じくらいの乗車率になってしまいました。 |
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松本〜長野間の流れは、かなりある・・・というのをこの列車で感じました。 そして、しばらく走行していくと、景色が綺麗なところを通りかかりました。 |
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ここは、姨捨（おばすて）駅の付近です。 このあたりからの景色は、最高です！ 下に見えるのは、善光寺平と呼ばれる、盆地です。 天気が快晴ではなくて残念でしたが、ここの景色は、ぜひ現地に行って、見てもらいたい所の一つです。 |
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最後の停車駅、篠ノ井（しののい）駅を出ると、長野新幹線の高架橋が寄り添ってきて、犀（さい）川を渡ります。
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１１時５３分、終点の長野（ながの）駅に到着しました。 名古屋から約３時間、快適に過ごすことが出来ました。 新幹線ホームには、Ｅ２系の「あさま」号が３編成停まっていました。 |
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次の列車に乗り換えるホームへと向かうことにします。
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ホームには、しなの鉄道直通の、１１５系の軽井沢行きが停まっていました。 |
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乗る列車が、まだ来ないので、駅のホームにある立ち食いそば屋で、「山菜かき揚げそば」を食べました。 寒いときには、こういうのが一番良いですよね。 |
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１２時３０分発の飯山線、戸狩野沢温泉行きの普通に乗車します。 車両は、キハ１１０系の２両編成でした。なんと、地元民と同業者の乗客で満員となってしまいました。 |
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満員のまま、身動きが出来ず、やっと北飯山（きたいいやま）駅で落ち着くことが出来ました。 長野駅ではなかった雪が、このように！！ |
